Arkiv for kategorien 'Sykkel'

Sykkeltur til Kårstua på Lian

onsdag 17. oktober 2007

Ukens deltagere: Therese, Ingrid, Tor Atle, Atle, Øyvind, Olav og Jostein

Løype: Opp Fagerlia og Tømmerdalen. Krysset Kobberdammen over til Fjellseterveien. Oppom Skihytta som skal åpne til helga. Ned til Stykket og via Skjelbreia og storfurua til Lian

Vær og føre: Opphold men litt vind. Tidligere på dagen hadde det regnet heftig, grusveien opp Tømmerdalen i motvind var stri. Ingen turgåere, det passet bra for oss da vi syklet ned stien fra Fjellseter.

Distanse: 20 km
Gjennomsnitt hastighet : ca 10 km/t
Akkumulert stigning: 602 m

Middag: Lapskaus og kaffe/eplekake.

aitel_lianrestaurant171007_spor.jpg

aitel_lianrestaurant171007_profil.jpg

dsc00376.JPG dsc00378.JPG

dsc00379.JPG dsc00380.JPG

Sykkeltur til Estenstadhytta

onsdag 10. oktober 2007

Ukens deltagere: Ingrid, Olav, Atle, Jostein

Fin tur med både sol og hagl, men mest fint vær.

Distanse en vei: ca 10,5 km
Gjennomsnitt hastighet: ca 10 km/t
Høydeforskjell: 294 m

Middag: Saltkjøtt m/kålstappe, Kjøttkaker m/erter eller Klubb og duppe. Dessert og kaffe var inkludert for ca kr 100.

aitel_estenstadhytta101007_spor.jpg

aitel_estenstadhytta101007_profil.jpg

dsc00368.JPG dsc00370.JPG

dsc00371.JPG dsc00372.JPG

dsc00374.JPG

Sykkeltur til Elgsethytta

onsdag 3. oktober 2007

Ukens deltagere: Ingrid, Olav, Atle, Jostein, Therese, Ola Thomas

Lengde: 13,64 km (en vei)
Høydeforskjell: 437 m
Gjennomsnitthastighet: ca 10 km/t (de i teten var nok en del raskere)

En utrolig fin høstdag i marka. God pulstrening oppover driftsveien. Fint vær og gode sykkelforhold, lite folk ute på tur.

Servering: Karbonadesmørbrød, rømmegrøt, spekemat og kaffe/boller

GPS Sporlogg: elgsethytta_3okt07.gdb

aitel_elgsethytta031007_spor.jpg

aitel_elgsethytta031007_profil.jpg

dsc00358.JPG dsc00359.JPG

dsc00360.JPG dsc00361.JPG

Påbudt utstyr på sykkelen

torsdag 17. august 2006

pabudt_sykkel.jpg

Nå når de fleste er kommet seg tilbake i arbeid er det på tide å komme med en oppfordring om å sykle til jobben utover høsten. Men husk at sykkelen er i forskriftsmessig stand slik at du blir sett når mørket senker seg. Husk at kjøring av sykkel mot rødt lys, uten foreskrevne lykter eller i strid med forbudsskilter kan gi en bot på 900 kr.

Følgende utstyr er påbudt på sykkel ifølge veitrafikkloven:
• Minst to bremser som virker uavhengig av hverandre
• Rød refleks bak («kattøye»)
• Hvit eller gul refleks på pedalene
• Ringeklokke
• Lykt både foran og bak (ved sykling i mørke/dårlig sikt)

Navgir og navdynamo

søndag 4. juni 2006

rohloff-1.jpgrohloff-2.jpg

Det er på tide å komme med litt tysk ingeniørkunst. Rohloff Speedhub er et nav med 14 innebygde gir. Som du ser vil du sannsynligvis ikke klare å fikse dette navet selv, men som trøst har det vist seg å være ekstremt pålitelig. Du vil kunne få like lette og like tunge gir som med et vanlig 27-girs oppsett. En Speedhub vil gi like store sprang mellom hvert gir, i motsetning til et tradisjonelt girsystem der flere av girkombinasjonene er ganske like. Sykkelen kan også gires mens sykkelen står stille siden kjedet ikke skal klatre fra et drev til et annet. Ulempene er lett å summere opp; navet veier 1700 gram og koster ca. 7000 kr. Dette har ikke motvirket at det er solgt 17.000 av disse. Merk forøvrig at sykkelen på bildet har skivebremser.

En annen tysk sak som er verdt en titt er Schmidts Original Nabendynamo som er en navgenetator. Dette er som navnet tilsier en dynamo som er bygget inn i navet. Shimano har en tilsvarende løsning. En slik dynamo er ikke påvirket av snø og er laget for å minimere motstanden når du sykler. Prisen er ca. 1500 kr.

Tønsberg til Lindesnes

fredag 5. august 2005

Avstand fra Tønsberg til Lindesnes er 335 km. Jeg var borte i 3 dager (3.august 2005 – 5.august 2005), og far var med på turen. Strekningen på 72 km fra Tønsberg til Porsgrunn har vi allerede syklet mange ganger tidligere, og vi startet derfor fra Porsgrunn. Jeg syklet igjennom 4 kommuner i Vestfold; Tønsberg, Stokke, Sandefjord og Larvik, 3 kommuner i Telemark; Porsgrunn, Bamble og Kragerø, 6 kommuner i Aust-Agder; Gjerstad, Risør, Tvedestrand, Arendal, Grimstad og Lillesand, og 4 kommuner i Vest-Agder; Kristiansand, Søgne, Mandal og Lindesnes.

tonsberg-lindesnes.png

Dag 3: Kristiansand – Lindesnes fyr

fredag 5. august 2005

Rutebeskrivelse:
E39 Kristiansand – Vigeland
RV460 Vigeland – Lindesnes fyr
Distanse: 80 km

Etter en god natts søvn på hotell i Kristiansand og enormt godt utvalg på frokostbordet bar det avgårde på sykkel igjen. Vi startet ut gjennom noen trafikkmaskiner i sentrum, men fant raskt en fin sykkelsti som tok oss nesten helt til Søgne. Det skulle være ca. 4 mil fra Kristiansand og til Mandal, men da vi kom til Søgne etter 2 mil sykling dukket det plutselig opp et skilt med 45 km til Mandal på. Vi fikk stoppet og spurt i et hus langs veien. Det viste seg at pilen viste en lang omvei. Vi bestemte oss derfor raskt til å komme oss tilbake opp på E39. På vei ut av Søgne ble vi overrasket av regnvær i en oppoverbakke. Vi søkte tilflukt i en Byggkjøp butikk som ga oss full service med kaffe og hyggelig prat mens vi ventet. Etterhvert ble vi lei, tok på oss regntøy og dristet oss ut i regnværet. Regnet ga seg heldigvis endel etterhvert. Det var deilig å komme til Mandal. Vi kjøpte en pølse på bensinstasjon og fikk tørket oss litt. Målet var ikke så langt unna nå. Bare fire mil igjen å sykle. Vi tråkket på videre og midt mellom Mandal og Vigeland fikk vi et valg om å sykle videre på hovedveien eller å ta av og følge sykkelvei nummer 1 skilt. Vi valgte det siste og havnet på en svært sykkeluvennlig grusvei gjennom kuer, vedstabler og bondegårder. Vi traff en danske midt inne i skogen og to nederlendere på vei ut av skogen. Vi fikk advart dem mot ruta vår. Ikke lenge etter var i Vigeland og bare 1,5 mil skilte oss fra målet. En ny regnskur fikk oss til på ny å ta på regntøyet. Veien ut til fyret virket lang og vi ventet hele tiden på at fyret skulle dukke opp over neste bakketopp. Det var rart å endelig komme fram og vite at nå var hele strekningen fra nord til sør tilbakelagt. Vi fikk kaffe på kafeen som var stengt og fikk sneket oss inn til museet og kjøpt en pølse. Mor hentet oss med bil noen timer senere og vi spiste god middag i Mandal. Det ble langt på natt før vi endelig var hjemme igjen.

kristiansand-lindesnes.png

Dag 2: Brokelandsheia – Kristiansand

torsdag 4. august 2005

Rutebeskrivelse:
E18 Brokelandsheia – Arendal
RV420 Arendal – Fevik
E18 Fevik – Kristiansand
Distanse: 122 km

Etter overnatting hos mormor kjørte vi bilen ned til Brokelandsheia hvor vi avsluttet dagen før. Idag var det fint vær. Syklene sto låst der hvor vi hadde satt dem dagen før, foran Lyngrillen. Bilen ble plassert på et godt synlig sted slik at mamma kunne bytte bil her. Vi trenger bil med sykkelstativ på vei tilbake. Det gikk lett bortover på motorvei klasse B, dvs at vi egentlig ikke har lov å sykle her. Etter ca. 2 timers sykling punkterer damesykkelen. Det er ikke nok å lappe og vi bestemmer at pappa sykler til Tvedestrand med det ødelagte hjulet på sykkelen som er iorden. Jeg triller sykkelen med ett hjul innover mot tvedestrand. Det er ca. 1,5 mil. Etter ca. 2 timer møtes vi igjen. Begynner å bli lei av å trille sykkel nå. Vi får fikset damesykkelen så den er iorden igjen og fortsetter ferden. Tar en ostetoast først og så en skikkelig pizza når vi endelig kommer til Grimstad. Før Kristiansand sykler vi på E18. Den er smal og går igjennom flere tunneller. En tunnell er skikkelig trafikkert og vi triller sykkelen forsiktig igjennom mens trailerne dundrer forbi. På vei inn mot Kristiansand havner vi sågar på firefelts motorvei, og det er ikke så morsomt når det kommer tett med biler i akselerasjonsfeltet. Vi kommer oss heldigvis inn på sykkelsti og får innkvartert oss på hotell. Får sett litt rundt i byen før vi legger oss for natten.

brokelandsheia-kristiansand.png

Dag 1: Porsgrunn – Brokelandsheia

onsdag 3. august 2005

Rutebeskrivelse:
RV354 Porsgrunn – Stathelle
E18 Stathelle – Brokelandsheia
Distanse: 61 km

Da er jeg igang med siste etappe. Vi har kjørt bil fra Tønsberg og legger nå ut på veien sørover. I Bamble er pappa sliten. Damesykkelen er tung i de slake oppoverbakkene, så vi bytter på å sykle sykkelen videre. Det går egentlig ganske lett å sykle, men etterhvert er vi sultne, ser på kartet og tenker at vi må sikkert sykle til Tvedestrand før det blir mat. Det viser seg at vi bare behøver å sykle opp nærmeste bakke. Det kjennes forresten veldig fint å sykle gratis igjennom alle bomstasjonene. På Lyngrillen på Brokelandsheiene tar vi en velfortjent middag. Appetitten til Håvard er enorm. Han legger i seg både middag og kake og er fortsatt sulten. Vi overraskes av masse regn og bestemmer oss for å vente til det slutter. Det gjør det ikke og etter 2 timer bestemmer vi oss for å ta bussen tilbake til Porsgrunn og fortsette syklingen imorgen. Superflaks at Norway bussekspress har holdeplass nettopp her. Det ender med at vi nesten ikke har fått en dråpe på oss når vi er tilbake i Porsgrunn.

porsgrunn-brokelandsheia.png

Mo i Rana til Verdal

tirsdag 5. juli 2005

Totalt syklet strekning fra Mo i Rana til Verdal ble 442 km og jeg har tatt 4 ferger på veien. Jeg var borte 5 dager (1.juli 2005 – 5.juli 2005), av disse 4 sykledager og en hviledag i Brønnøyund. Jeg syklet igjennom 8 kommuner i Nordland; Rana, Hemnes, Leirfjord, Alstadhaug, Vevelstad, Brønnøy, Sømna og Bindal, og 7 kommuner i Nord-Trøndelag; Nærøy, Høylandet, Grong, Snåsa, Steinkjer, Inderøy og Verdal.

mo-verdal.png